核心提示
依托港口優(yōu)勢，在海陸空、地下管道綜合立體國際大通道和大樞紐上做文章，營口乘“一帶一路”建設東風，發(fā)展物流經(jīng)濟，擴大開放，用增量調(diào)結構，培育新支柱。
按照營口市的規(guī)劃，在“十三五”時期，營口市現(xiàn)代物流業(yè)將實現(xiàn)快速增長，初步實現(xiàn)以綜合物流為基礎，供應配送物流為支撐，生產(chǎn)服務型物流為主導，綜合運輸和多式聯(lián)運協(xié)調(diào)發(fā)展，貨物運輸、節(jié)點供應、倉儲配送、中轉代理、配套加工、信息服務等功能齊全、運轉高效、輻射范圍廣的區(qū)域性物流樞紐格局，通過構筑高效化多式立體聯(lián)運交通走廊，凸顯現(xiàn)代化物流服務高地，打造陸向“一帶”和海向“一路”跨境圈層，將營口市打造成為東北亞國際航運樞紐和東北亞物流之都。
多式聯(lián)運：升溫“一帶一路”東線
營口港至波蘭華沙、白俄羅斯岑特羅利特的中歐集裝箱直達班列在今年6月相繼開通，每周橫貫亞歐大陸橋，加上此前開通的莫斯科直達班列和正在推進的合作項目，營口港直達歐洲的班列年底將達到5條；碼頭邊，來自我國沿海省份、日韓和東盟的集裝箱源源不斷運抵，其中包括7月初營口港試水“互聯(lián)港+”戰(zhàn)略后到港的首單跨境電商商品。同時，營口貨車保有量全省第一，通過率高，終日車輪滾滾，堪稱“汽車輪子上的城市”。
全國第八大港口、國內(nèi)海港中與滿洲里口岸的運距最短、密集的集裝箱航線、充足的鐵路運力以及 “港城聯(lián)動”戰(zhàn)略下的城市支撐，營口港主導的“中俄歐海鐵聯(lián)運大通道”箱源如流，上半年營口港承攬的亞歐大陸橋集裝箱量占滿洲里過境量的46％，保持全國港口首位。
營口港處于東線絲綢之路經(jīng)濟帶T字形大通道的聯(lián)結點，東聯(lián)日韓、西接歐俄、南攬東盟。運往歐洲的貨物包括數(shù)碼家電、機械五金、服裝鞋包、日用百貨、電子電工、汽車配件、美妝日化、化工精細、橡膠塑料等九大類近500種產(chǎn)品。搶抓中韓自貿(mào)協(xié)定頭道商機，營口港與阿里巴巴建立跨境電商平臺，建立B2B業(yè)務，帶動B2C業(yè)務。
運送沈陽華晨寶馬、長春一汽大眾汽車配件的“返程車”，高峰時達每周5列。 “中俄歐海鐵聯(lián)運大通道”屬企業(yè)開發(fā)、市場形成，有著很強的生命力。為避免“空箱回”而積極攬取貨源，營口港向西在俄羅斯和歐洲建立貨源基地，儲備了160萬噸貨源，還與多家物流商謀求合作，包括建設一個300畝的物流園，吸引貨物進入中國大市場。
一條更低成本、更高效率的國際循環(huán)物流鏈就此形成：以莫斯科直達班列為例，相比海運節(jié)省近1個月時間，在倉儲物流、資金周轉和產(chǎn)品上市等方面又節(jié)約了大量成本，加上班列“實去實回”因素，每個標準箱綜合成本降低約2500美元。
營口——未來華東、華南以及閩浙、環(huán)渤海地區(qū)產(chǎn)品走向國際市場的“直通車”，日韓、東盟產(chǎn)品與俄羅斯、歐洲、中亞地區(qū)及蒙古等國家對流運輸?shù)慕煌屑~，“一帶一路”戰(zhàn)略東線的商貿(mào)物流集聚之地。
橋頭經(jīng)濟：新平臺展開新空間
營口港是全國第八大港口，然而港口吞吐量中本地貨物的比重并不高，猛增的吞吐量中有很多是城市的“過客”，對城市經(jīng)濟貢獻乏力。
在鲅魚圈港口物流貿(mào)易園區(qū)，可以看到營口轉變發(fā)展方式的實績。在這里，去年新引進的410家“一間屋子幾張桌子”的物流、貿(mào)易企業(yè)當年貢獻稅收2.8億元，實現(xiàn)貨值落地800億元。
圍繞“橋頭堡”營口港，營口全力打造四大重點開放平臺：營口綜合保稅區(qū)選址論證報告和可行性研究報告通過評審；營口中韓自貿(mào)示范區(qū)申辦寫入今年我省 《政府工作報告》；“中歐班列”對接濰坊至營口的遼魯陸海甩掛航線，形成國際物流大通道；營口玉原集團羅馬尼亞麥道（中國）工業(yè)園區(qū)升級為省級境外經(jīng)貿(mào)合作園區(qū)，成為我省企業(yè)走向歐盟的重點區(qū)域。這一緊扣“一帶一路”的開放體系，對外達歐俄通四海，對內(nèi)整合運輸流、資金流、信息流，為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)總量擴張和業(yè)態(tài)升級帶來基礎和空間。
貨物的最終流向是無法左右的，營口人更加關注如何使其實現(xiàn)“價值落地”。四大開放平臺對外與全球市場和資源互聯(lián)互通，在國際分工中爭取份額，在域內(nèi)建設港前服務、物流配送、倉儲加工、保稅庫、電子商務和貿(mào)易結算等專業(yè)園區(qū)或功能板塊，引聚大宗物資貿(mào)易經(jīng)銷商。
成果已經(jīng)開始顯現(xiàn)，營口全市實際從事物流相關業(yè)務的企業(yè)超過5000家，去年物流業(yè)增加值實現(xiàn)187.8億元，增長7.8%。全國首批評選19家優(yōu)質(zhì)質(zhì)押監(jiān)管物流企業(yè)，營口企業(yè)占據(jù)6席。營口市場多，區(qū)域的、全球的，地面的、空中的，鋼材市場、鎂質(zhì)材料市場、果蔬市場、煤炭市場、茶葉市場、陶瓷市場、水產(chǎn)品市場，僅糖和糧食等大宗商品電子交易平臺上半年交易額就突破1000億元。遼寧紅運商品交易中心與中糧集團易谷網(wǎng)在糧食流通領域融合發(fā)展；汽保產(chǎn)品交易平臺力挺當?shù)貎?yōu)勢產(chǎn)業(yè)闖世界；開發(fā)區(qū)韓國商品交易中心日前開業(yè)，為中韓自貿(mào)協(xié)定相關條款的實現(xiàn)提供了空間；阿里巴巴和營口合作的全球貨源平臺買世界賣世界，海陸大通道成為它的線下“快遞”通道。
四個基地：支撐東北亞物流之都
營口是東北及內(nèi)蒙古自治區(qū)東部最近的出海港，是海陸聯(lián)運的黃金港，這是營口最大的優(yōu)勢。轉型調(diào)結構、謀求成為“東北亞物流之都”，營口立足于放大港口和區(qū)位優(yōu)勢，建設四個基地，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)為核心的現(xiàn)代服務業(yè)。
物流集散基地。以規(guī)劃面積8.25平方公里的港口物流貿(mào)易園為基礎園區(qū)，加快迪威視訊跨境電子交易平臺、中國華信貿(mào)易結算中心、中鐵物流結算中心等一批物貿(mào)結算和電子交易項目建設，拓展集裝箱、礦石、煤炭、原油、糧食、果蔬、鋼材、汽車配送服務，依托港口服務全力打造聯(lián)結歐亞各國及我國東南沿海和環(huán)渤海地區(qū)的全程物流大平臺。
產(chǎn)品加工基地。瞄準海外市場，發(fā)展本地產(chǎn)業(yè)，對過境貨源進行產(chǎn)品深加工，一方面加快本地企業(yè)“走出去”步伐，打通對中亞、東歐地區(qū)出口渠道，力促農(nóng)產(chǎn)品深加工、服裝、箱包貿(mào)易，拓展東北三省糧食產(chǎn)品及山東省農(nóng)產(chǎn)品的深加工業(yè)務；另一方面積極“引進來”高水平的資源，促進工貿(mào)一體化，比如建設俄羅斯產(chǎn)品加工基地，利用俄羅斯資源品種豐富、數(shù)量多、質(zhì)量好、綠色、價格低的優(yōu)勢，制成產(chǎn)品，提高附加值，再運回俄羅斯銷售或在國內(nèi)銷售，也吸引長三角地區(qū)和韓國出口歐洲的貨物生產(chǎn)商在臨港陸域建設生產(chǎn)基地。這一舉措同時為營口及周邊地區(qū)提供了開放新動力，優(yōu)勢產(chǎn)能也將沿著這條通道走出去。
金融商貿(mào)基地。營口創(chuàng)辦港口金融試驗區(qū)完善物流金融體系，培育證券、期貨、保險業(yè)等發(fā)展，以遼寧北方金融資產(chǎn)交易中心為龍頭牽動“一間屋子幾張桌子”的金融、類金融和中介服務“小塊頭”企業(yè)發(fā)揮“大能量”，創(chuàng)造條件吸引外資銀行到營口設立機構，提高金融綜合服務效率水平。
跨境電商交易基地。營口搞“互聯(lián)網(wǎng)+”，阿里巴巴（營口）產(chǎn)業(yè)帶上線運營，向全球打開“營口制造”的展銷窗口，不久營口又成為阿里巴巴首批全球貨源平臺運營城市之一，并且頗有遠見地組建了第三方獨立運營商。下一步，營口市將推動跨境電商物流園區(qū)建設，提高跨境電商回程貨源充裕度，大幅降低跨境物流成本。□本報記者/張繼馳
“營口港——斯洛伐克·多布拉”中歐國際直達貨運班列的開通，標志著營口港有了第4條中歐直達班列。（姜姍、姜振、劉舒、本報記者 張繼馳）
（來源：《遼寧日報》2015年09月30日03版）
營口港：打造東北亞物流之都
2017-12-04
核心提示 依托港口優(yōu)勢，在海陸空、地下管道綜合立體國際大通道和大樞紐上做文章，營口乘“一帶一路”建設東風，發(fā)展物流經(jīng)濟，擴大開放，……
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